在经历了很长一段时间的中断后，f1的情况将会恢复，因为本赛季将分别于7月5日和12日在奥地利举行两场比赛。 该声明是f1在得到东道国政府的批准后发表的。到目前为止，我们在两个月内已经在欧洲完成了八场比赛。 比赛将在封闭的门后举行，在八场比赛中，每一场10支队伍的人数最多为80人。奥地利大奖赛得到了政府的大力支持，包括在两场比赛中采取的健康措施，以确保每个人的安全。f1此前曾暗示本赛季将在奥地利开始。 事情的结果是，奥地利恰好是受此大流行打击后继续前进的国家之一。虽然f1希望在阿布扎比结束赛季，但现在没有官方的消息，因为我们只有欧洲赛事的消息。 在奥地利的两场比赛之后，第三场比赛将在匈牙利举行，之后将有两周的休息时间。英国将于8月2日和9日恢复两场比赛。 从那里我们将前往西班牙参加8月16日在巴塞罗那举行的西班牙大奖赛。最后两场比赛是比利时大奖赛和意大利大奖赛，分别在8月30日和9月6日举行。 比赛将在一个月后恢复，奔驰车队将在英国大奖赛的举办地银石开始训练。Lewis Hamilton和队友Valtteri Bottas在下个星期会花一天的时间来调整他们的技术，为新赛季的开始做准备。 由于f1规则不允许在赛季期间使用新车进行测试，两位车手都将使用2018年的梅赛德斯汽车。 这次测试可以让车手们在几个月的比赛后尝试驾驶，也可以让车队的其他成员熟悉奥地利大奖赛的各种规则和安全措施。 阅读更多
荷兰大奖赛是最新一个被推迟的体育赛事，因为组织者已经同意比赛应该改在2021年举行。比赛原定于5月3日举行，但因流感大流行而改期。 新的日期还没有决定，因为没有修改F1的日历。现在，该活动将在2021年举行。 大奖赛的计划已经在进行中，这应该是在最近重建的荷兰赞德沃特赛道举行的第一场比赛。荷兰大奖赛自1985年以来就没有举行过，所有的努力都是为了确保比赛顺利进行。到目前为止，这也是今年取消的10场大奖赛之一，这引发了人们对今年比赛能否继续的疑问。 在谈到比赛进展时，荷兰大奖赛总监扬•拉默斯(Jan Lammers)强调，所有相关人员都做好了准备，以确保比赛如期举行，他还表示相信推迟比赛是正确的事情。 他说:“我们已经完全为这场比赛做好了准备，现在依然如此。我们和f1已经调查了今年重新安排比赛的可能性，没有观众，但是我们想和荷兰的赛车迷一起庆祝这个时刻，庆祝f1在赞德沃特的回归。” 推迟的原因是新政策，当赛季重新开始时，比赛将在幕后进行。这与其他体育赛事的决定一致，即在没有观众在场的情况下举行闭门活动，以限制病毒的传播。 对于荷兰大奖赛的组织者来说，最好再等一年，庆祝这一著名赛事的回归，而不是在没有粉丝的情况下举行，因为有些粉丝已经买了票。 拉默斯说:“我们要求每个人都要有耐心。我已经期待了35年，所以我可以再等一年。“今年购买的门票将于明年生效，球迷也可以选择获得退款。” 阅读更多
赛车冠军阿隆索·费尔南多将于2021年重返一级方程式。虽然他还没有和任何官方车队联系在一起，但是有传言说他已经和雷诺进行了谈判，可能会在2021赛季加盟他们。 阿隆索最后一次参加f1比赛是在2018年底，从那以后他就离开了。他的职业生涯非常有趣，在离开雷诺之前，他曾在2005年和2006年赢得过雷诺车队的总冠军，但两年后他又回到了雷诺车队。 现在，从表面上看，阿隆索已经准备好第三次与雷诺车队一起试车，这是他的前队友简森-巴顿所怀疑的。 把阿隆索和雷诺联系在一起的猜测始于塞巴斯蒂安·维特尔在2020赛季末离开法拉利的确认。法拉利很快就签下了卡洛斯·塞恩兹，他将在维特尔离开迈凯轮后顶替他的位置。迈凯轮车队已经确认了雷诺车队里卡尔多的加盟。 这就给雷诺车队留下了一个空缺，促使人们认为这可能是阿隆索再次参加一级方程式比赛的机会。 这位38岁的老将早些时候曾提到他有一个2021年的想法，尽管他从未说过是否会重返F1或他想要加入的车队。 然而，他的主要顾问、前雷诺车队老板弗拉维奥·布里亚托雷说:“费尔南多很有动力。离开一级方程式一年对他有好处。他已经戒了毒，我看到他更加平静，并且准备回归。在他离开的这段时间里，阿隆索一直在参加其他的比赛。 然而，巴顿表达了他对阿隆索加入雷诺车队的怀疑。他说:“如果雷诺在2021年和2022年接近领先，他能看到有机会登上领奖台并获胜，我想他会抓住这个机会，如果他有这个机会的话。” “但我认为这将是一个更长的过程。如果他们真的上了前线，那可能就是四年多的时间——而他没有那么多时间。他不愿意花时间，我不这么认为。费尔南多是那种一有机会就会抓住的人。” 巴顿是什么意思是,鉴于雷诺平均团队的现状,这将涉及大量的工作让他们,和阿隆索似乎并不准备做什么样的人,现在,特别是现在,他的年龄似乎对他。阿隆索能做的只有这么多，而雷诺现在看起来并不像一个合适的车队。 阅读更多
法拉利车队的资深车手塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)将在2020年赛季结束后离开车队，原因是他未能与车队达成续约协议。他的合同本应在赛季结束时到期。 曾四次获得世界冠军的维泰尔，2015年从红牛车队加盟法拉利，在车队中度过了6个赛季。 决定离开,由Matteo Binotto指出,法拉利车队负责人,共同为双方不能进行与合同谈判了,他们不再共享相同的目标和“分道扬镳的时候为了达到各自的目标。” 比诺托代表车队宣布了这一决定，他表示，让维特尔离开是一个艰难的决定，这让他付出了作为一名车手的价值。 他说，“我们和塞巴斯蒂安结束了自行车赛。塞巴斯蒂安在我们队已经工作了六年。我钦佩塞巴斯蒂安，我钦佩他作为一个人，一个专业的飞行员。我非常尊敬他。他还补充说，可能是什么导致了观点上的分歧——“前方有挑战，也有困难的障碍。”我们和塞巴斯蒂安谈过，我们发现我们没有共同的目标，无论是短期目标还是长期目标。” 用维特尔的话说，“为了在这项运动中取得最好的结果，所有各方和谐合作是至关重要的。”早些时候有猜测说，维特尔和法拉利很难达成共识，因为法拉利不愿意满足维特尔的金钱要求。 但维特尔明确表示，“财务问题与这一联合决定无关”。我认为，在做出某些选择时，情况并非如此，而且永远不会如此。” 然而，法拉利已经得到了维特尔的替代者，他们签下了卡洛斯·塞恩兹，他目前在迈凯轮，将在2021赛季加入法拉利车队。 维特尔还没有宣布他将加入哪个车队，或者他是否想要在2020年以后继续比赛。但他表示，过去几个月，他一直在反思自己的未来，研究自己的优先事项。 阅读更多
一级方程式赛车的老板们已就2021赛季1.45亿美元的预算达成一致，这将是他们向各车队提供的最后报价。各车队正努力制定计划，以降低成本，弥补在流感大流行期间遭受的损失。 在这篇报道的时候，还没有比赛举行过，也没有人知道赛季什么时候开始。各小组通过信件得知了这项建议。 新的预算提案将是最终的，它的目标是5年内逐步削减。2021年的预算为1.45亿美元，2022年为1.4亿美元，而2023-2025年的预算为1.35亿美元。 这几乎反映了上周小团队的建议，他们希望预算从最初商定的1.5亿美元减少到更大团队的分歧。 f1董事总经理罗斯·布朗(Ross brown)早些时候曾暗示过最终的预算，他说赞助一些车队的大公司希望削减预算，他们必须保护每个人的利益。 信中还提出了其他一些事项，比如对向消费者提供部分汽车和零部件的车队或制造商进行补偿。这些事项过去一直是f1车队和车队之间会谈的主题。 新提案还将为在一个赛季中排名垫底的球队提供比前一年更多的资金，而排名第一的球队只能获得前一年预算的70%。 各队将投票作为最终决定，尽管还不清楚是否需要与组织者见面。投票结果可能不会一致通过，因为大球队仍然不喜欢进一步的削减。 法拉利对他们的异议直言不讳，法拉利老板马特奥•比诺托(Matteo Binotto)曾恳求车队不要让情绪影响他们做出仓促的决定。 预算削减可能会导致大型团队裁员，以节省成本。不再需要全票通过，因为一级方程式现在只需要五支车队的同意就可以做出决定。 阅读更多
法拉利车队已经宣布他们不会接受2021年预算的进一步削减。 冠状病毒大流行最初的上限是1.75亿美元，这迫使它削减了成本和运营，因为到目前为止，还没有赚到钱，而且按原计划为2021年的季度提供资金是不现实的。 各个车队已经与国际汽联和一级方程式的执行官们讨论了削减预算的问题。他们都设法达到了1.5亿美元的新预算。 这似乎是公平的，但一些车队选择更多的减少。尽管他们对这项运动很感兴趣，但其他更大的车队并不支持，尤其是法拉利。希望削减预算的球队，希望预算减少到1.45亿美元，然后在2022年削减到1.3亿美元。 法拉利老板马特奥•比诺托(Matteo Binotto)曾敦促各车队谨慎行事，不要让情绪影响他们对预算应该降至多低的决定。 他表示，1.5亿美元是法拉利愿意接受的最低金额，如果低于这个数字，法拉利可能会开始考虑f1以外的其它赛车选择。这是因为它会给团队带来压力，迫使他们做出改变以降低成本，包括裁员。 比诺托表示:“与去年6月设定的要求相比，1.45亿美元的水平已经是一个新的、苛刻的要求。如果还会更低，我们就不希望被置于不得不考虑其他进一步选择来部署我们的赛车DNA的境地。” 然而，最后一句话被断章取义，一些人认为法拉利准备退出，如果进一步减少。尽管法拉利否认了这一说法，但这也暗示了Binotto的意思是，除了继续在F1赛车之外，他们还需要“考虑更多的选择，以运用我们的赛车基因”。 像红牛(Red Bull)这样的大球队不赞成进一步削减预算，因为它们知道这会对自己产生怎样的影响。但是其他一些车队，比如迈凯轮，更喜欢1亿美元的分成。 比诺托的建议是，应该允许制造或供应零部件的团队增加支出，但这一建议尚未得到支持。他呼吁各团队在进一步削减预算之前深思熟虑。 阅读更多
一级方程式赛车是受冠状病毒影响最严重的运动项目之一。2020年赛季原本计划在3月中旬开始，与澳大利亚大奖赛，但那不得不暂停由于大流行。 目前，有9场比赛已经暂停、取消或重新安排，我们仍在考虑今年是否会有任何行动。 已经，Mattia Binotto，法拉利的老板已经暗示，2020赛季可能会延长到明年，作为重新调整的结果。从那以后，新赛季可能在夏天开始。 现在，F1的老板们已经仔细考虑了新赛季在7月份的奥地利大奖赛开始的可能性。比赛将在7月3日至5日之间举行，时间定于今年年初。 部分原因是，奥地利已经开始放松有关禁闭的法律，允许商店开门营业，暗示该国在流感大流行的影响方面可能正在好转。 然而，比赛将会在不对外开放的情况下进行，这意味着球迷和其他观众将不能进入赛场。这是为了延续社会疏远的趋势，作为一种防止病毒传播的方式。 虽然法国大奖赛是日历上的下一场比赛，但由于法国已经将大规模集会的禁令延长到7月中旬，人们对这一事件产生了严重的怀疑。 周四会议上讨论的另一个重要问题包括设定预算上限和减少2022年赛季的预算上限。会议结束时没有设置新的上限，但各方都认为有必要这样做。 7月开始新赛季的决定还没有最终决定，因为周围的老板都同意，如果他们不能坚持下去，他们将不会重新开始新赛季。这意味着在评论之前，他们必须考虑许多国家的健康状况。 阅读更多
冠状病毒大流行使今年所有计划的比赛都暂停了。在写这篇文章的时候，本赛季还没有举行过任何比赛，也没有迹象表明任何比赛会在短期内举行。这意味着这些球队没有赚到钱，而是在输。 为了防止更多的金钱损失，各车队的司机选择了减薪来让他们的车队省钱。迈凯轮是第一个这样做的车队，他们强迫部分员工强制休假，而其他留下来的员工则会被降薪。 司机兰多·诺里斯(Lando Norris)和卡洛斯·塞恩兹(Carlos Sainz)自愿减薪。尽管迈凯轮没有透露他们派去休假的人数，但他们宣布，此举是他们“在短期内”保护就业计划的一部分。这也会让他们在这段时间里存钱。该计划将允许他们在经济复苏时让所有员工都回来工作。 威廉姆斯团队周一表示，他们的一些员工将被迫休假到5月底。这是在他们的车手乔治·拉塞尔和尼古拉斯·拉菲蒂自从4月1日迈凯轮车队采取行动后，他们的工资削减了20%之后发生的。 高级管理人员也纷纷效仿。赛车点做出了类似的举动，迫使一些员工休假，司机要求降低他们的工资。 所有这些努力都是为了减少艾滋病大流行可能给这项运动带来的经济困难。球队正在消耗他们的储备，因为在这个时候没有钱进来。 维持大量的工人，他们中的大多数在这个时候什么都不做，在这个时候经济上是不健康的。削减工资和让一些员工休假可以让这些团队节省一些钱，不管钱有多少。 各团队已经在讨论2021年的预算提案(1.75亿美元)是否可以减少到1.5亿美元甚至更低。没有人知道大流行何时结束，各小组正在尽其所能确保迅速恢复。 阅读更多