梅赛德斯将于下周开始试车，因为f1将于7月重启

赛车冠军阿隆索·费尔南多将于2021年重返一级方程式。虽然他还没有和任何官方车队联系在一起，但是有传言说他已经和雷诺进行了谈判，可能会在2021赛季加盟他们。 阿隆索最后一次参加f1比赛是在2018年底，从那以后他就离开了。他的职业生涯非常有趣，在离开雷诺之前，他曾在2005年和2006年赢得过雷诺车队的总冠军，但两年后他又回到了雷诺车队。 现在，从表面上看，阿隆索已经准备好第三次与雷诺车队一起试车，这是他的前队友简森-巴顿所怀疑的。 把阿隆索和雷诺联系在一起的猜测始于塞巴斯蒂安·维特尔在2020赛季末离开法拉利的确认。法拉利很快就签下了卡洛斯·塞恩兹，他将在维特尔离开迈凯轮后顶替他的位置。迈凯轮车队已经确认了雷诺车队里卡尔多的加盟。 这就给雷诺车队留下了一个空缺，促使人们认为这可能是阿隆索再次参加一级方程式比赛的机会。 这位38岁的老将早些时候曾提到他有一个2021年的想法，尽管他从未说过是否会重返F1或他想要加入的车队。 然而，他的主要顾问、前雷诺车队老板弗拉维奥·布里亚托雷说:“费尔南多很有动力。离开一级方程式一年对他有好处。他已经戒了毒，我看到他更加平静，并且准备回归。在他离开的这段时间里，阿隆索一直在参加其他的比赛。 然而，巴顿表达了他对阿隆索加入雷诺车队的怀疑。他说:“如果雷诺在2021年和2022年接近领先，他能看到有机会登上领奖台并获胜，我想他会抓住这个机会，如果他有这个机会的话。” “但我认为这将是一个更长的过程。如果他们真的上了前线，那可能就是四年多的时间——而他没有那么多时间。他不愿意花时间，我不这么认为。费尔南多是那种一有机会就会抓住的人。” 巴顿是什么意思是,鉴于雷诺平均团队的现状,这将涉及大量的工作让他们,和阿隆索似乎并不准备做什么样的人,现在,特别是现在,他的年龄似乎对他。阿隆索能做的只有这么多，而雷诺现在看起来并不像一个合适的车队。

大发体育 法拉利车队的维泰尔说，他对意大利大奖赛拥有‘美好的回忆’，还有他期待在蒙扎著名的红色色调进行比赛。 他职业生涯的这四次世界冠军已经三次成功的出现在这条赛道上，曾经两次与公牛罗斯在2008年，而在2011年和2013年是与红牛。 这位28岁年轻人希望夺得蒙扎的第四个成功，但这次比赛对手装备是以法拉利为基础。 意大利队在2015年一直保持着积极的赛季，与去年惨淡的表现形成了鲜明的对比，他们有信心在这个周末在家乡的土地上给人们留下深刻印象。 维特尔本赛季已经两次夺冠，在马来西亚和匈牙利，然而前红牛巨星期望组建在一起是个巨大的挑战在意大利。 “当然，我获得了满满的美好回忆以及感受到蒙扎的团结还有我总是喜欢来这里。“他告诉Ferrari.com。然而与法拉利在这里让它变得更加特别。 在物理上这不是一个苛刻的赛道，但是，这并不意味着它很简单：你必去去查看刹车系统，因为长直线意味着你的制动范围是在很高的速度。 “轨道特征需要一个低气动下压力设置，这使得汽车很难驾驭。我很好奇在这条车道上是怎么样驾驶的，部分是因为今年的马力单元更有力了，也是因为我很期待看到我的粉丝：我不能等了。”

一级方程式赛车的老板们已就2021赛季1.45亿美元的预算达成一致，这将是他们向各车队提供的最后报价。各车队正努力制定计划，以降低成本，弥补在流感大流行期间遭受的损失。 在这篇报道的时候，还没有比赛举行过，也没有人知道赛季什么时候开始。各小组通过信件得知了这项建议。 新的预算提案将是最终的，它的目标是5年内逐步削减。2021年的预算为1.45亿美元，2022年为1.4亿美元，而2023-2025年的预算为1.35亿美元。 这几乎反映了上周小团队的建议，他们希望预算从最初商定的1.5亿美元减少到更大团队的分歧。 f1董事总经理罗斯·布朗(Ross brown)早些时候曾暗示过最终的预算，他说赞助一些车队的大公司希望削减预算，他们必须保护每个人的利益。 信中还提出了其他一些事项，比如对向消费者提供部分汽车和零部件的车队或制造商进行补偿。这些事项过去一直是f1车队和车队之间会谈的主题。 新提案还将为在一个赛季中排名垫底的球队提供比前一年更多的资金，而排名第一的球队只能获得前一年预算的70%。 各队将投票作为最终决定，尽管还不清楚是否需要与组织者见面。投票结果可能不会一致通过，因为大球队仍然不喜欢进一步的削减。 法拉利对他们的异议直言不讳，法拉利老板马特奥•比诺托(Matteo Binotto)曾恳求车队不要让情绪影响他们做出仓促的决定。 预算削减可能会导致大型团队裁员，以节省成本。不再需要全票通过，因为一级方程式现在只需要五支车队的同意就可以做出决定。